自今年以来，奇瑞十分罕见的连开多场新闻发布会，从年初的“誓师大会”，到刚刚闭幕的上海车展，主题始终只有一个，那就是迫切的想向外界证明，奇瑞有充足的决心完成电气化转型，只不过，在新赛道上加速狂奔的同时，奇瑞似乎快忘了如何在燃油车市场继续生存苹果版手机pk计划。
就拿即将在5月份上市的瑞虎9来说，尽管奇瑞一口气搬出了不少看似秒杀同级的“黑科技”，比如CDC电磁悬架、50寸AR-HUD虚拟现实抬头显示、高档智能香氛系统等，但仔细翻看配置清单便能发现，这些被反复提及的重磅卖点，竟然只是最顶配版本的独享配置苹果版手机pk计划。
这意味着，除了最顶配版本外，其他配置车型并无太多竞争力可言，而且，从预售范围来看，奇瑞甚至还将丐版的售价定在了15.5万元，比瑞虎8 PLUS入门级车型高出了整整3.7万元苹果版手机pk计划。
不得不说，奇瑞的这波新车营销宣传，不仅有些误导消费者，虚高的定价更劝退了不少潜在客户，总之，奇瑞在彻底转型电气化之前，在燃油车市场的竞争心态，着实显得有些急了苹果版手机pk计划。
诚意不足
先来看瑞虎9的预售价格苹果版手机pk计划。
据奇瑞官方显示，瑞虎9共推出了3款配置车型，分别是领先版15.5万元、豪华版16.5万元及尊贵版17.5万元，同时豪华版和尊贵版还提供了5座或7座可选苹果版手机pk计划。
其中，7座版本暂时没有披露价格信息，但根据奇瑞以往对拥有多种座椅车型的定价习惯来看，瑞虎9豪华版和尊贵版的7座车型，未来终端售价均不会低于5座版本苹果版手机pk计划。
也就是说，当消费者计划购买一台7座版本瑞虎9，并对智能化配置有一定的需求，那么算上购置税、保险等费用，最终落地价格势必将超过20万元苹果版手机pk计划。
此时问题来了苹果版手机pk计划，20万元的购车预算，瑞虎9能成为潜在用户的首选吗？
在【汽车维基】看来，答案是否定的，因为20万级SUV市场正是各大车企竞争最激烈的领域，其中不仅有深耕中国市场多年的合资“老将”，比如本田CR-V、大众途观L、丰田RAV-4荣放、日产逍客等，也有近两年强势崛起的自主“新贵”，比如比亚迪宋、长安UNI-K、哈弗H6、吉利星越L、坦克300等，更有抢占智能体验话语权的极氪X、零跑C11、哪吒U、smart精灵#1、小鹏G3i等苹果版手机pk计划。
可以说，没有价格优势的瑞虎9，在该细分市场自然不会受到太多消费者青睐，再退一步讲，瑞虎8系列之所以成为奇瑞的销量主力，很大一部分原因其实就是来自于亲民的价格体系苹果版手机pk计划。
比如瑞虎8官方指导起售价为9.58万元，而终端优惠（以北京地区为例）后则降到了8.18万元，连顶配车型也有超过1万元的优惠，这对于消费者来说，比起炫技般的堆砌配置，价格诚意显然更加重要苹果版手机pk计划。
华而不实
再来看此次瑞虎9主打的几项“黑科技”配置苹果版手机pk计划。
按照奇瑞官方的话来说，“为了让用户游刃应对不同路况场景，奇瑞为瑞虎9搭载了CDC“磁悬浮”悬架”，但翻开官方配置清单，可以看到这项“黑科技”只有售价最高的顶配版装备，而且【汽车维基】还注意到，不论是在瑞虎9首秀还是预售发布会中，奇瑞都始终没有提及CDC电磁悬架并非标配苹果版手机pk计划。
也就是说，奇瑞用最顶配版本的独享配置，为消费者营造了一种瑞虎9拥有绝对实力的假象，对此【汽车维基】认为，车企宣传配置亮点并没有错，但也需要在宣传话术上保留底线，毕竟一旦误导消费者，所产生的不良口碑，绝对不会利于品牌和产品的进一步发展苹果版手机pk计划。
除此之外，奇瑞还多次表示，为了向用户提供更加畅快的智能化体验，瑞虎9还搭载了高通骁龙8155芯片和5G千兆以太网硬件设备，支持L2.9级智能驾驶辅助系统苹果版手机pk计划。
问题又来了，像BSD盲区监测、LCA并线辅助、DOW开门预警、ELK紧急车道保持、IES智能避让系统、RCW后方碰撞预警、RCTA后方交叉碰撞预警，以及AR-HUD虚拟现实抬头显示、DMS驾驶员监测系统和手机智能蓝牙钥匙，竟然又是最顶配版本独享，这也和此前官方宣称的“畅快智能化体验”形成了强烈反差苹果版手机pk计划。
难道说，消费者只有选择瑞虎9的最顶配，才有权利享受这些“黑科技”？不要忘了，就连一向以智能化“保守派”著称的丰田和本田，近年来都加大了智能配置的下放力度，全系标配了BSD盲区监测、LCA并线辅助和手机智能蓝牙钥匙等，相比之下，瑞虎9的配置诚意，显然差了一大截苹果版手机pk计划。
另外还需要说明的是，真正为智能配置买单，并且为技术而感动的用户，从目前来看始终只有极少数，这对于大多数消费者来说，瑞虎9华而不实的“黑科技”，只是吸引市场注意的噱头罢了苹果版手机pk计划。
未来前景堪忧
正如【汽车维基】在前面提到，在20万级SUV细分市场，瑞虎9想大展身手其实十分困难，一部分原因在于市场竞争过于激烈，留给后来者发展的空间已格外狭窄，而另一部分原因，无疑还将受到新能源汽车浪潮的影响苹果版手机pk计划。
据中国汽车工业协会最新统计，截止到今年3月份，我国新能源乘用车销量已达54.57万台，同比增长22.6%，环比增加了24.3个百分点，占狭义乘用车零售销量的34.3%，达到了近一年来的最高水平，预计新能源渗透率将在今年增长到50%苹果版手机pk计划。
这意味着，燃油车的市场份额将在今年进一步溃缩，而这样的趋势也体现在了今年3月份的国内乘用车销量榜苹果版手机pk计划。
据乘联会数据统计，3月份销量超过2万台的车型共有11款，其中特斯拉ModeI Y、秦PLUS和宋PLUS超过了3万台，元PLUS、海豚和AION S超过了2.5万台，进入前10名的新能源车型多达8款，燃油车阵营仅剩轩逸和朗逸2款在苦苦支撑，可以说，燃油车时代正在加速落幕苹果版手机pk计划。
在这样的环境之下，装备2.0T+7DCT燃油动力而来的瑞虎9，似乎就显得有些生不逢时，更别提成为细分市场的“爆款”，帮助奇瑞提升销量了苹果版手机pk计划。
总之，瑞虎9想逆着行业趋势独占鳌头，这样的情况恐怕绝不会发生苹果版手机pk计划。
