深圳交通在手手机版:深圳宝安区交通局车站天天塞车，怎么就没人管呢

在这里发这个贴子不知道合不合适，因为我到深圳版里面看了，也没有很合适的版块发交通方面的，所以还是在这里发吧深圳交通在手手机版。

希望引起媒体和相关单位的注意，特别是像南方都市报和第一现场这样的媒体，真希望你们好好报道一下深圳交通在手手机版。

经常走107国道的人，特别是由南头关方向往宝安方向走的人一定知道有一个宝安万佳和区交通局车站，两个车站几乎就是在一起的，右手边就是“宝安区交通局”深圳交通在手手机版。

　　这两个车站所在的辅道几乎天天塞车，特别是上下班时间，公交车进去没个10分8分的根本出不来，公交车是一辆接着一辆，保守估计有15班以上，比如320、367、356、301、323等等，几乎都是3字头的长途跨区公交车深圳交通在手手机版。最讽刺的是那个车站旁边就是交通局，也不知道是交通局的大爷们看不见这种情况，还是大爷们根本就不坐公交车，都开

　　自已的小车上下班呢？估计是后者的可能性更大，因为我看到交通局的停车场里每天都停很多车，在深圳这个地方像交通局这样的单位，公务人员一定是不差钱的，买辆小车本就不算什么，这个话题就不在这个贴子的讨论范围了深圳交通在手手机版。

　　据我这么多年在深圳坐公交车的经验深圳交通在手手机版，我来分析一下为什么这个站这么塞车，然后也说说我个人认为能解决问题的办法，希望引起有关部门的注意，能使这种情况有所改善，

　　因为这段路的“知名度”不是很高，不像深惠路布吉关一样引起了张副市长的关注（张市长是分管交通的），市长亲自发话才使布吉关的塞车情况有所缓解深圳交通在手手机版。

　　一、为什么这段辅路老是塞车：

　　1、辅道上天天停着很多长途客车，一辆接着一辆停在路边，特别是深圳-罗定的，辅道本来就只能平行过两台车，给这些车占了一条道，结果可想而知，并且这些车并不是停一会就走，而是长时间的一辆接一辆停着深圳交通在手手机版。宝安客运站就在前面大概200米左右，搞不清楚这些车为什么不停在站场而是要停在这里，应该是他们之间有什么东西没有搞清楚的原因，我不是干这行的就不了解了。

　　2、宝安万佳和宝安交通局两个站几乎连在一起，相隔最多100米，有必要这样设计吗，不知道主管部门是出于什么考虑的，当然很多年前就是这样了，想想看几乎15种以上的公交车连续在两个站上下客，能不塞吗深圳交通在手手机版。

　　3、107国道设计的本来就不合理，这完全是个人看法了，我不是搞公路建设的，也不是搞市政规则的，这方面是外行，没什么发言权深圳交通在手手机版。但在我个人看来，一条的107国道，为什么路中间搞这么宽的绿化隔离带，主路分隔辅路的隔离带也是绿化过的很宽的，这样做的好处是什么我不清楚，但坏处就很明显了：占用和浪费路的宽度，里面很容易藏垃圾并且不好清洁，绿化的高度很高，大概有2米，影响司机的视线，为什么不能参考一下深南路的设计呢，或者到建设的好的城市学习一下，比如杭州。。。

　　二、相应的解决办法深圳交通在手手机版，完全是个人观点，不一定对：

　　1、这个就不用说了，长途车违章占道，怎么处理肯定是有明确的规定的，想不通的是交通局就在旁边，难道他们看不见？还是他们默许的呢深圳交通在手手机版。

　　2、两个车站可以合在一起，或者把其中一个分到南头关出来一点的地方，这个专业人员是一定有办法的深圳交通在手手机版。

　　3、这个就比较难说了，道路规划的事情是政府统一制定的，听说北环很快要改造了，不知道改造后是什么效果深圳交通在手手机版。深圳人相比广州人还是幸福的，广州的中山大道在我知道的近10来，几乎是年年修、年年挖，改造了无数次，现在又在搞BRT，天天塞车，公交车调整的乱七八遭，住在附近的老百姓很可怜。

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